特斯拉终为自己的拉突傲慢付出代价。

10月24日，引车意特斯拉通过官方微博表示，主反主上即日起，弹部中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，分车调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；特斯拉Model Y 车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价），门讨门店降幅均超过万元。说法

此前，维权特斯拉在国内已进行过几次降价，成生每次降价都颇为突然，拉突似乎在特斯拉看来，引车意降价便是主反主上提升销量的良药。然而此次降价，弹部广大特斯拉车主们终于不干了！分车

张亮（化名）拿到自己的门讨门店新车刚4天，10月24日，在微博上看到降价消息后，他坦言“确实没想到”。

张亮告诉时代周报记者，目前自己在等，等特斯拉会不会推出类似赠送超冲额度的调整。

与张亮类似情况的车主不在少数，据报道，有部分车主到特斯拉线下门店讨要说法。网上甚至出现相关维权服务。

针对此次降价相关问题，10月24日，时代周报记者联系特斯拉相关负责人，截至发稿未获回复。

同日，有特斯拉中国客服对媒体表示，若客户已下订单未提车，可以享受当前官网价格；若客户已提车，目前没有相关保价措施。

“现在随着其他新能源汽车品牌，例如比亚迪、大众不断推出新车型，特斯拉的市场份额受到挤压，要维持市场份额，特斯拉就要通过降价来提高它的市场影响力。”10月24日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者表示。

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良药变毒药？

作为车圈“顶流”，特斯拉降价备受关注。

此次调整后，特斯拉Model 3后轮驱动版本由27.99万元下降至26.59万元，降幅为1.4万元；高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。

Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，下降2.8万元；高性能版由41.79万元降至39.79万元，下降2万元；长续航版从39.49万元降至35.79万元，降幅最大，达3.7万元。

张亮购买的是Model Y后轮驱动版。他告诉时代周报记者，家中已有一辆燃油车，考虑当前新能源车充电方便，希望节约点用车成本，他选择购入一台电动车。由于身边朋友大多驾驶特斯拉，因此他对该品牌有着不错的印象。

十一期间，张亮全款31.69万元拿下了新车，享受到了7000元保险补贴，目前刚提车4天。

特斯拉官方微博显示，张亮享受到的保险补贴，是指特斯拉在十一期间推出的相关活动：在2022年10月1日至2022年12月31日下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。

而在特斯拉上述降价消息中明确标注“2022年10月24日之后新价格的订单为支付价，不可同享保险补贴优惠。”

特斯拉上海某门店一名销售人员告诉时代周报记者，这意味着从10月24日起购车将无法享受7000元保险补贴。

虽然享受到保险补贴，但和此次下调价格相比，张亮提前几天购车依然不划算。

“现在刚提车没几天，突然降价，心里还是有点不平衡。”张亮称，特斯拉如果能赠送超冲额度，自己是可以接受的。“等他们的政策吧，还没有发出任何通知。”张亮表示。

类似张亮情况的车主并不在少数。目前，网络、朋友圈都能看到特斯拉车主表达不满。

降价效果几何？

值得注意的是，这并非特斯拉在国内首次降价。在此之前，特斯拉也曾因降价引发轰动。

“国产品牌崛起，市场竞争压力加大。特斯拉在中国大陆销量已经落后于比亚迪，同时，国产汽车销量增加，特斯拉需要加大促销力度维持自身市场份额，降价是最直接的策略。”10月24日，深度科技研究院院长张孝荣告诉时代周报记者，特斯拉的利润率一直高于同行，存在降价空间。今年特斯拉上海工厂产线改造后生产效率提升，也降低了生产成本，存在进一步降价促销的可能。

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然而，降价真能有效拉升销量吗？

2021年1月1日，特斯拉新款Model 3上市，推出标准续航版和高性能版两款车型，其中高性能版售价33.99万元，与旧款车型比下调了7.99万元。

乘联会数据显示，特斯拉Model 3车型2021年1月销量为13843辆，环比2020年12月减少了9961辆。

2021年7月30日，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元人民币（补贴后售价）。

据乘联会数据，特斯拉Model 3车型2021年9月销量达到19120辆，出现一定增长。

从此前情况看，特斯拉降价对销量提升并非百分百奏效，刺激效果也相对有限。随着越来越多特斯拉车主表示不满，特斯拉降价提销量的办法，还是一剂良药吗？

(责任编辑：时尚)